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新闻动态
投资6000万孵化同城物流项目
发表时间:2015-3-29   阅读次数:180
“互联网+巴士”创业项目小猪巴士,其内部孵化项目“黑马速运”APP在古镇国际物流园正式上线。据了解,小猪巴士于今年1月刚获得深圳前海春阳资产管理有限公司6000万A轮融资,而春阳资本的背后正是中山大洋电机,黑马速运的上线拉开了大洋电机进军同城智能物流领域的序幕。 试水互联网定制1.6亿注资两大运营终端2014年以来,大洋电机开展了一系列关于新能源汽车的并购,意图搭建自己的新能源汽车全产业链运营平台。收购范围涵盖新能源汽车动力总成生产、线下营运(包括充电设施生产安装、公共用车服务提供等)。其中在2016年1月完成对上海电驱动的35亿巨额收购,使其一跃成为拥有年产能30万台的新能源汽车动力总成系统生产巨头。 线下营运方面,大洋电机打造的“中山模式”已初具规模。截至2015年年底,中山市面已有接近2000台由新能源汽车、4个大型加电站、700多个充电桩,但这些车辆和充电设备都主要集中在公共服务资源上。上周五,中山邮政EMS启动的同城半日送服务就全面启用新能源汽车配送,而大洋电机正是新能源物流车租赁方之一。 去年8月,大洋电机增资1亿参股中国新能源汽车有限公司,该公司参股方之一是国内物流巨头之一中国物流有限公司,配送范围覆盖全国各地市。这一投资行为,被市场视作大洋电机加速抢占新能源汽车终端运营的信号。今年1月通过旗下春阳资本,又予以互联网定制用车O2O平台“小猪巴士”6000万元的A轮融资。 据了解,小猪巴士成立于2014年3月,注册资本1000万元,核心团队成员来自腾讯、阿里、百度等知名企业。小猪巴士主营业务涵盖互联网定制巴士,包含通勤班车、商务包车、旅游班车等,其致力于打造华人地区最大的定制包车领域云服务平台,专注服务于租车客户、汽车租赁公司和旅游大巴公司,目前主要业务集中在通勤班车和商务包车。在与大洋电机达成战略合作后,小猪巴士的CEO李俊认为:“使用大洋电机指定的电动巴士,成功降低用户租车成本,也增加了小猪巴士的竞争力,有助促进新能源汽车以及巴士租赁的推广。”与小猪巴士的传统客运业务不同,“黑马速运”作为公司未来发展方向定位于同城物流O2O业务。李俊介绍,“黑马速运”将区别于目前市场上其他的货运物流APP和网站平台的运营模式,其将采用全新的标准化自运营,即从车身外观到司机服装,从业务流程到时间管控,都要求达到服务的完美。 瞄准物流园区自建平台打造“货车版滴滴打车”货运O2O常被称为“货车版滴滴打车”,分货主版和车主版。货主发布用车需求(包括路线、时间、货物类型、重量体积、车型需求等)后,车主选择是否接单。产品模式通常分为同城货运和城际货运两种。据城市配送行业市场规模数据统计,2015年同城货运市场规模约占全国GDP的1.5%,全国市场规模约有9000亿元。 然而,传统同城物流运力依旧散乱差。一方面,传统货运司机仍采取定点定市场趴活等单的方式,造成车辆的闲置率高;另一方面由于信息的不对等,导致货车的回程成本高企,同城回程的空载率高达80%甚至更高。 由于传统第三方物流公司往往无法满足配送需求,因此部分企业选择自建物流,但自建物流又会面临车损、油耗、车辆维修、车队管理、配送方案、用时不饱和以及司机的住宿、五险一金等系列痛点。归根结底,在讲求规模效应的物流行业,第三方物流平台的搭建仍有巨大的必要性。 作为小猪巴士的内部孵化项目,“黑马速运”做的就是搭建自营平台。针对货运司机素质和专业性参差不齐的痛点,“黑马速运”建立起自己的司机队伍,对所有司机进行统一的培训和考核,建立起服务规范并设立试用期机制,为货运的时效性和安全性提供保障,同时满足货主端更多的个性化需求。 同时,“黑马速运”还会为每单货物购买保险,降低货物运输风险,同时运营系统将会对每单货物实行24小时全时段监控,有效及时防范处理运输过程中发生的问题,提高货物运输的信用保障。 李俊表示,“黑马速运”的这种运营模式将很大程度上弥补同城货运市场在安全性、时效性和个性化方面的不足,为中高端客户提供行之有效的物流运输方案,完美解决最后一公里物流难题。
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